廣西投入1.5萬億發展交通基建,工程建筑企業有福了!

慧聰工程機械網   2021-11-19 17:03   來源:廣西省人民政府官網

11月12日,廣西壯族自治區人民政府門戶網站發布《廣西綜合交通運輸發展“十四五”規劃》(以下簡稱《規劃》),廣西綜合交通“十四五”時期建設投資規模計劃超過1.5萬億元。到2025年,建成“全國前列、西部領先”的“交通大省”。

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建成全國前列的“交通大省”

《規劃》明確,到2025年,廣西要建成“全國前列、西部領先”的“交通大省”。著力建設“兩通道、兩樞紐、三網絡、三體系”,實現“門戶樞紐國際化、市通高鐵便捷化、縣通高速網絡化、民用機場聚集化、內河航道高等化、軌道交通網格化、進村入戶普及化、綜合交通一體化”,人民對交通滿意度顯著提升,交通強國建設試點任務圓滿完成。

到2035年,基本建成人民滿意、保障有力、國內先進的交通強區?,F代化綜合交通運輸體系基本形成,廣西綜合立體交通網基本建成,“3213出行交通圈”和“123快貨物流圈”基本形成。

圍繞“十四五”時期發展目標及重點建設任務安排,規劃廣西綜合交通“十四五”時期建設投資規模超過1.5萬億元,比“十三五”時期投資額6000億元增長約150%。

其中:鐵路方面(含城市軌道交通),預計完成投資約3000億元;公路方面,預計完成投資超過1.1萬億元;水運方面,預計完成投資約1000億元;民航方面,預計完成投資約200億元;郵政方面,預計完成投資約60億元。

部署六項重點任務

圍繞《規劃》提出的著力建設“兩通道、兩樞紐、三網絡、三體系”,廣西部署了暢通綜合運輸大通道、打造一體化國際門戶樞紐、構建高質量綜合立體交通網、強化高品質客貨運輸服務、提升交通可持續發展能力和構筑現代化行業治理體系六項重點任務。

廣西對接粵港澳大灣區將新增4條鐵路通道

《規劃》明確,南向北聯開放發展,打造高水平開放西部陸海新通道。加快推進通道內貴陽至南寧高速鐵路、南寧經桂林至衡陽新高鐵、黃桶至百色鐵路、貴陽經南寧至北海高速公路等一批重大項目建設。規劃建設西部陸海新通道(平陸)運河和湘桂運河。

到2025年,基本建成西部陸海新通道,形成出海出邊鐵路通道9條、高速公路通道23條,實現西南、中南地區多通道便捷出海出邊,支撐廣西成為“一帶一路”有機銜接的重要門戶、國內國際雙循環相互促進的交會點。

東融西合協同發展,構筑全面對接粵港澳大灣區的大通道。重點推進南寧經玉林經岑溪至深圳高速鐵路、柳州經梧州至廣州鐵路、南寧經玉林至珠海高速公路、南寧至梧州3000噸級航道等一批重大項目建設;建設云桂沿邊鐵路、憑祥經防城港至鐵山港高速公路等項目。廣西對接粵港澳大灣區將新增4條形成8條鐵路通道,新增7條形成14條高速公路通道,西江航運干線實現3000噸級航道直通粵港澳大灣區。

到2025年,區內綜合交通網絡基本完善,與粵港澳大灣區深度對接,與周邊省份互聯互通,形成出省省際鐵路通道19條、高速公路通道37條。

開工建設南寧市郊鐵路機場線和武鳴線

廣西打造一體化國際門戶樞紐,南寧將在其中發揮重要作用。《規劃》提出,到2025年,建設以廣西北部灣國際門戶樞紐港、南寧區域性國際綜合交通樞紐為核心的多層次綜合交通樞紐體系。

廣西將進一步提升南寧交通首位度。鞏固南寧全國性綜合交通樞紐功能,助力推動將南寧建成面向東盟開放合作的區域性國際大都市、“一帶一路”有機銜接的重要門戶樞紐城市、廣西北部灣城市群與粵港澳大灣區融合發展的核心城市。加快建設南寧國家物流樞紐承載城市和區域性國際航空樞紐中心,完善南寧國際空港綜合交通樞紐功能,優化以南寧為樞紐的高速鐵路網綜合布局,打造連通中西部地區、輻射東盟的區域性國際綜合交通樞紐,將南寧建設成為區域性國際郵政快遞樞紐,全面提升南寧作為重要門戶樞紐城市的綜合運輸服務能力。

打造南寧軌道都市圈。建成以南寧為中心,輻射周邊省份的便捷高速鐵路網、城際鐵路網。“十四五”時期,建成南寧至玉林城際鐵路、南寧經崇左至憑祥城際鐵路。大力發展南寧都市圈市域(郊)鐵路,實現都市圈內中心城市軌道交通向主要城鎮延伸。開工建設南寧市郊鐵路機場線和武鳴線,加密中心城市軌道交通網。建設南寧鐵路樞紐五象站、南寧站改擴建,南玉鐵路五合至五象聯絡線等項目。

實現高速公路桂林至北海段全線雙向8車道

《規劃》提出,到2025年,構建發達的快速網、高效的干線網、廣泛的基礎網,綜合交通網總里程突破15萬公里。鐵路營業總里程達到7000公里,其中高鐵動車運營總里程達到3000公里。公路總里程達到14萬公里,其中高速公路建成里程達到1.2萬公里以上,100%普通國道達到二級及以上等級,80%普通省道達到二級及以上等級,100%普通省道達到三級及以上等級;100%鄉鎮通三級及以上公路,90%以上自然村(屯)通硬化路。

高鐵通道建設方面,實現市市通高鐵。加快建設南寧經玉林經岑溪至深圳高速鐵路廣西段,新開工合浦至湛江高速鐵路,規劃建設南寧經桂林至衡陽新高鐵等項目,構建以南寧為中心連接衡陽、深圳、重慶等周邊城市的高標準高鐵客運通道。規劃建設賀州至梧州城際鐵路、梧州至玉林(岑溪)城際鐵路、玉林至北海(合浦)城際鐵路等項目,形成廣西北部灣城市群城際鐵路網。至“十四五”期末,實現高鐵動車運營總里程達到3000公里。

完善高速公路網絡方面,實現縣縣通高速公路。以出省出海出邊高速公路大通道建設為重點,重點推進上思至防城港、隆安至碩龍等出邊高速公路通道建設。實施高速公路擁堵路段擴容改造,推進G75蘭州至??诟咚俟窂V西欽州至北海段改擴建工程、G72泉州至南寧高速公路廣西桂林至全州黃沙河段等項目改擴建,實現國家高速公路桂林至北海段全線為雙向8車道?!笆奈濉逼谀?,新建成高速公路超過5000公里,高速公路總里程1.2萬公里以上,高速公路規模位于國內前列。

打造具有競爭力的區域機場布局,形成“兩干九支”民用機場體系。加快建設廣西北部灣區域性國際航空中心,圍繞做強面向東盟的南寧門戶樞紐機場。加快實施南寧機場改擴建工程,建成南寧機場第二跑道、南寧國際空港綜合交通樞紐工程。開工建設南寧機場T3航站樓,實現南寧機場年旅客吞吐量達到2500萬人次。至“十四五”期末,全區機場旅客吞吐量達到4000萬人次,建成面向東盟的南寧門戶樞紐機場。

3小時通達周邊省會和東盟國家首都

“十四五”時期,廣西交通運輸進入全面開放、提質增效的階段,將構筑民生為本的高品質運輸服務體系、智慧綠色平安交通體系、規范高效行業治理體系。智慧化交通發展、新基建卓見成效,建成高速公路充電樁超過3000個;綠色交通效果顯著,大中城市綠色出行比例達到70%。

客運服務體系方面,初步形成“321出行交通圈”,即3小時通達周邊省會城市和東盟國家首都城市,2小時通達區內城市,1小時通達北部灣城市群。廣西將構建以高速鐵路和城際鐵路為主體的大容量快速客運系統,逐步減少運營距離800公里以上道路客運班線。提高城鄉客運網絡的覆蓋廣度、深度和服務水平,確保人民群眾“行有所乘”。積極拓展“運游一體”客運服務,支持傳統村落、休閑農業聚集村、休閑農園、特色景觀旅游名村、“農家樂”等鄉村特色旅游區域開通鄉村旅游客運線路?!笆奈濉逼谀?,實現城區常住人口300萬以上城市建成區公共交通機動化出行分擔率達到60%。

貨運服務方面強化更“高效”,構建便捷高效的綜合交通貨運網絡,初步形成“123快貨物流圈”,即國內1天送達、東盟國家2天送達、全球主要城市3天送達。到2025年建成農村郵政快遞站點突破5000個,實現村村通快遞。鼓勵南寧、桂林等有條件的城市積極創建城市綠色貨運配送示范工程。實施“快遞出?!惫こ?,引導郵政快遞企業在南寧設立面向東盟的跨境寄遞總部。至“十四五”期末,西部陸海新通道多式聯運示范效應顯著,實現綜合運輸成本降低約20%,物流業整體收益年均增長超過10%。

在構筑現代化行業治理體系方面,廣西將深入開展“互聯網+政務服務”,建設智能審批系統?!笆奈濉逼谀?,全區各級交通運輸部門制發的各類證明材料100%實現電子化,申請政務服務事項100%實現“一網通辦”和“不見面”辦事。

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